der Letzte seiner Art
Abends das Auto auf der Plattform gesehen.
Am nächsten Tag direkt hingefahren, angeschaut, gekauft.
Kein langes Hin und Her, kein Zerdenken.
Ich wusste ziemlich schnell, dass der passt.
Nicht perfekt, nicht fertig – aber genau richtig als Basis.
6 Zylinder, Handschalter, Heckantrieb - das is es.
Mit dem Know-how aus der F-Serie dachte ich zuerst:
Das läuft diesmal entspannt.
Der Plan war klar als erstes – M3-Heck.
Und genau da ging es schon los..
Die Endrohre sitzen bei dem M3 Heck weiter mittig, Zubehörlösungen gab es dafür praktisch keine, außer für die Dieselmodelle.
Also musste selbst Hand angelegt werden, Schweißgerät im Hof angeschmissen und gebastelt bis es so gepasst hat, wie ich es haben wollte.
Durch eine Bekanntschaft konnte ich eine Hebebühne nutzen.
Das hat vieles leichter gemacht.
Also direkt tiefergelegt, Downpipe rein, Bootmod Stage 2 drauf.
Fährt sich genau so, wie man es erwartet – Druck, Sound, Charakter.
Das die Kupplung das nicht ewig mitmacht, war mir klar.
Das sie nach einer Woche aufgibt, eher nicht.
Aber das gehört dazu, wenn man Dinge ausprobiert und nicht nur drüber redet..
Da der F30 nur in der Saison bewegt wird, ging es erstmal optisch weiter.
M2-Front, M3-Kotflügel – klare Linie, ohne zu übertreiben.
Hier ist aktuell Pause.
Nicht, weil das Projekt fertig ist, sondern weil es noch wachsen soll.
Geplant sind unter anderem:
Lippen, Flaps, Sperrdifferential, großer Heckflügel, M-Lenkrad, neues Infotainment, eventuell Schalensitze..
Hier geht es bald weiter. Wenn du bis dahin mehr Einblicke zu diesem oder einem anderen Projekt sehen willst, schau gern auf meiner Instagram Seite vorbei.